12月31日，有軌電車吸引眾多市民的關注。 當日，上海首條現代有軌電車線路在浦東新區張江高科技園區通車運營，有軌電車在告別46年之后重回上海。此次通車的張江園區有軌電車線路全長約9．2公里，設15座車站。全線配置運營車輛8輛，每天運營17小時15分鐘，每小時運輸能力可達0．5萬至3萬人，有助于緩解120平方公里張江園區區內交通配套不足的問題。 新華社記者裴鑫攝

    歷時一年多建設，半年調試，上海首條現代化有軌電車——張江有軌電車1月1日起通車運營。有軌電車在告別46年之后重回上海。

　　此次通車的張江園區有軌電車線路全長約9.2公里，設15座車站，覆蓋園區內產業、科研、大學和生活區域。采用法國勞爾公司生產的新型有軌電車車型，核定載客167人，日常時速50公里，每小時運輸能力可達0.5萬至3萬人，從而有效緩解120平方公里張江園區區內交通配套不足的問題。

　　據介紹，張江有軌電車首要特點是單軌導向，與傳統的雙軌道有軌電車不同，一條單軌只是用來控制電車行駛方向，并不承重，而把承重任務轉給兩側橡膠輪胎；第二個特點是膠輪驅動、電力牽引，保證電車低噪音、零排放運行，綠色環保；第三個特點是100%低地板結構，地板離地僅25厘米，配合車站站臺可實現“無障礙”登車，充滿人性化。

　　張江有軌電車與其他車輛共用道路，相比傳統公交運載能力更強，而相比地鐵、輕軌等其他軌道交通工程量小、投資少、運營成本低，具有獨特優勢；此外，還在線路和運營時間上與地鐵相銜接，對改善區域交通狀況發揮重要作用。