今年8月30日，藍煙鐵路電氣化全線正式開通，煙臺鐵路也由此跑步進入“電氣化”時代。面對風大雪多的冬季惡劣天氣，掛上了電網的藍煙鐵路如何安全度過這個冬天?日前，記者實地走訪了濟南供電段煙臺供電車間，一探究竟。

　　放心：“墜砣”確保供電線路“親密接觸”

　　在位于福山門樓鎮的濟南鐵路局濟南供電段煙臺供電車間，記者見到了車間副主任王永福。他告訴記者：“藍煙線穿行地區多為丘陵地帶，曲線多，風口多，氣溫變化大，挑戰很大。”

　　在過冬之前，工作人員已經對供電設備進行了調整。“電力機車上的受電弓從接觸網上取出電流，只有電網保持水平才能保證二者之間的接觸良好。夏天和冬天，電氣線路的恒張力要保證一致，就要調整牽引線路的‘墜砣’，這樣才能保證水平接觸。”王永福說。

　　每周一至周四，按照列車經行時刻表，煙臺供電車間都要在沒有列車經過的間隙對線路進行分段停電，每天保證90分鐘的停電檢修時間。除此之外，工作人員每個月不少于3次巡視線路，在乘車巡視的時候查看有沒有異物進入帶電設備2米范圍以內，步行巡視則更加細致，要挨根電桿進行檢查。

　　嬌氣：電線“怕風箏怕塑料袋”

　　王永福介紹：“就目前運行情況來看，線路受外界侵害的情況也比較多。主要是線路范圍內容易刮來風箏、編織袋、塑料袋這些異物，能扯壞受電弓。有的內含金屬絲，

　　還容易造成線路短路跳閘。”

　　不僅空中存在危險，地面也有各種各樣意想不到的情況出現。王永福說：“有的離線路較近的地方存在施工情況，比方說挖了個挺深的坑，這就會對電桿支柱基礎造成侵害，進而影響線路的水平度。有的線路附近分布了鐵礦，飄過來的粉塵很容易造成線路短路故障，這就需要對線路進行及時清污。”

　　據了解，10月底前，煙臺供電車間已經對轄區內所有線路清掃絕緣子，并對線路的上跨橋進行特殊檢查，對存在隱患的排水孔和滲水點進行封堵，以防冬季滴水結冰。

　　堅挺：線路可抗11級暴風

　　煙臺冬季大風天氣較多，怎么讓線路堅挺?設計者在一開始就做了充分的考慮。據了解，藍煙鐵路全線可頂住30米每秒的風力侵襲。記者查閱資料得知，風速每秒30米

　　對應風力為11級，定義為“暴風”。

　　為抵抗冰雪的襲擊，除冰工具目前全部備好，專業的除冰列車隨時待發。“為了防止電線斷裂，我們在電線上方增設了絕緣鋼絞線，對主線路進行機械加固。”王永福說。

　　在值班室，記者發現墻壁上有一個醒目的搶險電鈴。原來，一旦線路有突發情況發生，這個警鈴就會大響，提示工作人員馬上進入搶修狀態。車間院內停放著一部“電力搶修車”，一個由12名接觸網工組成的搶修組24小時在此待命。