編者語：中航工業商發昨天宣布，公司與德國MTU航空發動機公司簽訂了諒解備忘錄，與此同時，國產大飛機發動機的總裝試車用地也宣布落戶上海浦東臨港地區，屆時臨港基地的功能將包含國產大飛機的啟動發動機LEAP-X1C的裝配項目。

    1月5日訊 國產大飛機“中國芯”將得到德國技術支持。

　　中國大型客機發動機項目責任主體和總承制單位——中航商用飛機發動機有限責任公司（簡稱中航工業商發）昨天宣布，公司與德國MTU航空發動機公司簽訂了諒解備忘錄，雙方就在研制我國自主知識產權民機發動機方面開展合作達成了初步意向。

　　這也是中航工業商發首度國際合作。中航工業商發目前正在加緊推進自主知識產權國產民機發動機項目的研制工作。

　　與此同時，國產大飛機發動機的總裝試車用地也宣布落戶上海浦東臨港地區，屆時臨港基地的功能將包含國產大飛機的啟動發動機LEAP-X1C的裝配項目。

　　與德企初定合作意向

　　按照國產大飛機C919的研發計劃，C919將于2014年首飛，2016年交付用戶，在計劃中包括了在后續某些機型上，根據用戶不同需求適時換上中國自主研制的發動機。中航工業商發已經擬定了國產商用發動機的發展規劃，規劃主要包括了國產發動機的管理模式、發動機技術、產品發展以及國際合作等內容。

　　德國MTU公司是世界著名的航空發動機系統級供應商之一，其業務涉及軍、民用航空發動機和工業燃氣輪機的產品開發、大修、技術服務等領域。在民用航空發動機領域，MTU主要以風險合作（RRSP）的模式（主要承擔壓氣機、渦輪部件份額）參與項目開發。

　　航空發動機技術是航空工業的核心技術，也是最難研發的技術之一，中國在商用發動機關鍵技術上還與國外有不少差距。中航工業商發在去年11月舉行的2009年中國國際工業博覽會上，展示過型號為SF-A的大飛機發動機模型。但據內部人士介紹，國產大飛機發動機問世時間或將在2016年。為了加快具有自主知識產權大飛機發動機的研發進程，中航工業商發曾以30%的股權向國內外引進戰略投資方。

　　早報記者了解到，中航工業商發和德國MTU公司的合作形式還沒有最終確定。中航工業商發內部人士告訴早報記者，合作的形式有多種，可以是技術合作、分包、股權合作和成立合資公司等等，雙方還在進一步的探討和洽談。就本次合作的項目而言，是排他性的；但中航工業商發尋找戰略合作伙伴的進程并不是排他的，仍將是開放的姿態。也就是說，德國MTU公司未必就是最終的戰略投資方。

　　C919發動機臨港裝配

　　2009年12月21日，負責國產大飛機研制的中國商用飛機有限責任公司（下稱“中國商飛”）與CFM國際公司正式簽署C919大型客機動力裝置戰略合作意向書，選定CFM國際公司研發的LEAP-X1C發動機為C919大型客機惟一國外啟動動力裝置。

　　CFM國際公司是由美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團）各以50%資金比例合資建立的大型客機發動機生產商。

　　與此同時，中航工業商發也與CFM國際公司簽訂諒解備忘錄，計劃在國內合資建立用于LEAP-X1C飛機發動機總裝和試車的生產線。

　　記者昨天從中航工業商發獲悉，根據2008年11月上海市政府與中航工業集團公司（簡稱中航工業）達成的戰略合作框架協議，國產大飛機發動機總裝試車基地落戶在上海浦東臨港地區，并在上海建立國家級民用航空產業配套基地，給予基地內企業提供優惠的政策支持；中航工業以航空發動機裝試基地建設為產業先導，建立商發總裝、發動機大修、國際合作轉包及其產業集群配套等體系，逐步拉動航電、機電、環控及材料等民機配套產業發展并向基地集聚。

　　按照框架協議的定位，中航工業商發臨港基地建成后，將具備四大功能：一是負責民用航空發動機的總裝和試車，包括自主研制項目和國際合作項目；二是大修廠；三是承接國際轉包生產業務；四是形成國產民機發動機的產業集群。這意味著，臨港基地功能將包含LEAP-X1C國際合作裝配項目。

　　目前臨港基地的建設時間表尚未公布。中航工業商發方面表示，將視產品研發的情況，適時啟動臨港基地的建設工作。

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