上海外高橋船廠附近江面上，一座從船底到鉆井架頂相當于45層高樓的龐然大物傲然矗立，似船非船、似塔非塔的造型格外引人注目，沒錯，這就是日前正在調試并即將交付的中國首座3000米深水半潛式鉆井平臺。

    據中海油總公司高層透露，這座中國自主研發設計制造、被稱為海洋工程“航空母艦”的“海洋石油981”即將出航，5月26日出東海調試，8月初正式交付，預計三季度在南海北部海域投入商業運營，這標志著中國油氣資源的勘探開發正式向深海挺進，中國海洋油氣開采吹響了由大陸架向深海進軍的號角。

    自動化技術保障海上油氣開發安全

    “981這樣的深海鉆井平臺，沒有一個國家可以完全依賴自有技術完成。從采購費用上看，整個平臺實現了40%的國產化率，其中鋼材已經99%國產。”中海油副總經理周守為表示，平臺由中海油總公司全額投資，并擁有該船型的自主知識產權。

　　海上油氣開發風險無時不在。為了吸取BP公司墨西哥灣漏油事件的教訓，“海洋石油981”在安全防控上重金投入，除工作區和生活區各設應對意外井噴事故的緊急關斷閥、遙控聲吶控制關斷、水下機器人關斷方式外，還增加了傳感器感知全面失電、失壓、流量超控緊急狀況下智能關斷井口的設計。目前，這一水下防噴系統的安全性改進已經申請專利。

　六大首創技術給力

　　1、首次采用200年一遇的風浪參數加上南海內波作為設計條件，大大提高了平臺抵御災害能力。

　　2、首次采用3000米水深范圍DPS3動力定位、1500米水深范圍錨泊定位的組合定位系統，這是優化的節能模式。

　　3、首次突破半潛式平臺可變載荷9000噸，為世界半潛式平臺之最，大大提高了遠海作業能力。

　　4、國內首次在成功研發世界頂級超高強度R5級錨鏈，引領國際規范的制定。同時為項目節約大量的費用，也為國內供貨商走向世界提供了條件。

　　5、首次在船體的關鍵部位系統地安裝了傳感器監測系統，為研究半潛式平臺的運動性能、關鍵結構應力分布、錨泊張力范圍等建立了系統的海上科研平臺，為我國在半潛式平臺應用于深海的開發提供了更寶貴和更科學的設計依據。

　　6、首次采用了最先進的本質安全型水下防噴器系統，在緊急情況下可自動關閉井口，能有效防止類似墨西哥灣事故的發生。