根據(jù)《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），業(yè)內(nèi)分析人士指出，公路、港口等基建將基本維持“十一五”同期水平；而鐵路、城市軌道交通仍是“十二五”投資“最愛”。分析人士指出，相關(guān)基建、配套等公司具有相應(yīng)的投資機(jī)會(huì)。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，“十二五”我國鐵道建設(shè)要完成“四縱四橫”客運(yùn)專線，以及客運(yùn)專線輔助線、延伸線和聯(lián)絡(luò)線等建設(shè)。并在此基礎(chǔ)上加快既有區(qū)際干線擴(kuò)能改造和新線建設(shè)。新線投產(chǎn)總規(guī)模達(dá)3萬公里，安排鐵路投資2.8萬億元，全國鐵路營運(yùn)里程將達(dá)12萬公里左右。今年國家確定鐵路投資規(guī)模為7455億元。

　　雖然鐵路“十二五”投資規(guī)模同3.5億元的預(yù)期相比，縮水約7000萬元；但中信建投分析師李磊告訴記者，鐵路仍將是交通建設(shè)投資的大頭，相對(duì)“十一五”的投資增幅僅次于民航。據(jù)悉，根據(jù)中國民航局此前宣布的數(shù)字，民航“十二五”投資將超1.5萬億，相比“十一五”的1萬億增幅達(dá)50%。

　　安信證券分析師林晟指出，實(shí)際上之前預(yù)期的今年投資降幅較大，但現(xiàn)在“十二五”期間及今年的投資已經(jīng)明晰，預(yù)計(jì)交通行業(yè)不會(huì)再有更大的負(fù)面消息，所以最壞的時(shí)期已過去。林晟表示，預(yù)計(jì)從二季度開始，機(jī)車、動(dòng)車組的招標(biāo)會(huì)陸續(xù)按計(jì)劃進(jìn)行，而投資仍將會(huì)以維持主干線路建設(shè)為主，以線上設(shè)備為主的中國北車、中國南車和時(shí)代新材仍值得重點(diǎn)關(guān)注。

　　此外另一個(gè)值得關(guān)注的投資熱點(diǎn)在于城市軌道交通。隨著多個(gè)城市“治堵”呼聲高漲，對(duì)于公共交通特別是軌道交通的建設(shè)得到重點(diǎn)關(guān)注。根據(jù)《規(guī)劃》，“十二五”期間全國各城市公共交通平均出行分擔(dān)率要比“十一五”末明顯提高；并且鼓勵(lì)有條件的大城市發(fā)展高效鐵路。

　　李磊認(rèn)為，考慮到從事城市軌道交通運(yùn)營的上市公司較少，建議重點(diǎn)關(guān)注中國北車、中國南車等機(jī)車設(shè)備龍頭；此外由于軌交建設(shè)存在邊建邊修的問題，交通管理、監(jiān)控等配套設(shè)備也有投資機(jī)會(huì)。

　　華泰聯(lián)合證券指出，智能交通和軌道交通是治理交通擁堵的兩把利器；據(jù)統(tǒng)計(jì)，未來十年國內(nèi)在智能交通領(lǐng)域的投資在1820 億元左右，而城市軌道交通領(lǐng)域的投資預(yù)計(jì)將達(dá)2.31 萬億之巨，市場(chǎng)空間廣闊。

　　華泰聯(lián)合證券報(bào)告指出，在智能交通領(lǐng)域，建議重點(diǎn)關(guān)注交通信息化整體解決方案的龍頭企業(yè)銀江股份及其他整體解決方案相關(guān)企業(yè)寶信軟件，其次關(guān)注車載導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)啟明信息、四維圖新和交通監(jiān)控視頻生產(chǎn)企業(yè)海康威視、大華股份。

　　華泰聯(lián)合有關(guān)分析師還表示，在軌道交通方面，通過對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤鏁r(shí)間順序、投資總額分配和毛利率的分析，建議重點(diǎn)關(guān)注投資占比較大、毛利率較高的機(jī)車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的中國南車和中國北車；其次是通信和信號(hào)系統(tǒng)（輝煌科技）、電氣化設(shè)備（國電南瑞）、關(guān)鍵零部件（晉西車軸、晉億實(shí)業(yè)、軸研科技）和安全監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)（世紀(jì)瑞爾）。（記者 溫婷）