城市化進程所帶來的市場需求和國家政策的龐大投資，使得中國鐵路正經歷最大一輪建設浪潮。“十二五”期間，中國鐵路的投資額達到2.8萬億元的規模，是“十一五”的1.5倍以上。中國正在成長為全球軌道交通行業最為重要的市場。

　　鐵道部部長盛光祖接表示，“十二五”期間，鐵路新線投產總規?？刂圃? 萬公里，十二五末鐵路運營里程達12 萬公里左右，其中：以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網4.5 萬公里左右，西部鐵路5 萬公里左右。至2016年我國將新建軌道交通線路89條，總建設里程為2500公里，投資規模達9937.3億元。

　　縱觀國家相關宏觀政策，中國鐵路多項投入超出人們的預期。高鐵被列為國家優先發展的戰略新興產業；中國高鐵出口拉動超預期；鐵路機車車輛投入和運營維護投入超預期；鐵路貨運系統改造、升級和擴充超預期；鐵路運輸物流發展超預期。

　　分析人士認為，城市軌道交通具備容量、速度和能耗的優勢。另外，國際市場未來10年高鐵投資總額近8千億美元的需求驅動，將成為軌道交通產業發展的驅動因素。

　　在中國鐵路正在步入高速時代的大背景下，鐵路信息化建設也進行了高速成長期。2011年鐵路信息化投資將繼續高歌猛進，投資比重將日益提高。搜狐證券認為，2011年仍然是鐵路信息化投資高峰，信息化投資金額將接近200億，2015年將超過300億，5年復合增長率接近15%。如果考慮對于既有線路的改造，這一市場空間更為龐大。

　　信息化建設是一個長期的過程，中國信息化投入比重提升空間也還很大。鐵道部運輸局處長莫志在采訪中表示，高速鐵路的建設，信息化設備投資是重要部分，其中信號設備又是最相關的環節。伴隨高鐵投資的展開，將衍生出各種新型信號系統，使得鐵路信號設備投資增速顯著大于鐵路投資增速。特別是自動化技術將在高鐵建設中得到長足的發展。

　　據了解，鐵路信息化包括運輸調度、指揮、運輸生產組織、列車運行控制、行車安全監控等環節。其中，與自動化行業緊密相關的列車控制、信號監控、旅客信息系統、自動售檢票系統等，都嵌入著工業計算機對其進行控制，然后再通過系統集成商做成看得見的設備。

　　如，列車自動化控制系統（ATC）在高鐵建設總投資中約占10%，按2010～2012年高鐵建設1.41萬億元投資計，約1410億元的市場 規模，年均470億元。

　　據專家介紹，自動化系統與產品在整個城市軌道交通中的投資比例，大約可以達到15%，PLC控制器、專用控制器、變頻器、網絡通信、IPC、SCADA、傳感器等相關自動化產品都將得到大量應用。

　　在工控設備方面，研華、研祥、華北工控三家企業的產品占據著市場85%的份額。在列車信號控制這一塊，主要有卡斯柯、阿爾斯通、河南輝煌等企業。在列車間通訊傳輸設備上，MOXA、赫斯曼、東土、正維、思科、西門子、H3C、北電這些企業展開著激烈的競爭。