未來10年，高端裝備制造業將迎來黃金增長期。在高端裝備制造業中，航空航天產業將被列為第一位，可謂“重中之重”。以往提到航天國防工業的發展，資本市場對此更多的是關注于“資產注入”值得炒作的層面。有券商認為，未來航天軍工將進入一個高速發展時期，也必然帶來巨大的投資機會，主要分為航空裝備產業鏈和衛星產業鏈。隨著國家開始向高端裝備制造業快速布局，各項扶持政策陸續出臺，業界普遍看好這一領域2011年的投資機會。不過，目前這兩個板塊還不是市場主流熱點，多數個股處在大幅上揚后的縮量整理狀態，少數個股還在主升浪中。從相關重點公司三季報前十流通股東中，都能看到新進的基金和社保等機構身影。

　　航空產業：關注大飛機和通用飛機

　　關于航空裝備產業鏈，目前券商還沒有專門的研究報告，歸納券商關于航空航天產業的報告，涉及該產業鏈的主要分為三方面：大飛機項目、通用航空和航空發動機。

　　據東北證券預計，我國未來20年的大飛機項目市場規模約4880億美元。大飛機項目僅研發試制的投入就高達500億元，“十一五”期間已基本完成大飛機項目的前期準備、關鍵技術攻關和概念設計，“十二五”期間將開展大飛機型號設計實驗、試制并完成首飛等工作。2020年，我國大型軍用運輸機的需求有望超過500架份，對應銷售收入超過1000億元；民用客機的銷售有望超過1000架份，對應銷售收入超過2000億元。

　　東北證券分析師周思立認為，大飛機關鍵部件的制造將實行國產化原則，今年7月中國商飛已敲定C919機型主要結構件的主供應商，分別是西飛集團、沈飛集團、哈飛集團、成飛集團等七家中航工業下屬單位，這些集團下面的上市公司將直接從中受益。重點關注成發科技、西飛國際、哈飛股份、中航重機、寶鈦股份、航天電子(原火箭股份)等。

　　招商證券分析師王軼銘推薦相關個股的邏輯為，西飛國際是大型運輸機主機制造商，同時也是大型客機機體結構件的承包商，哈飛股份參與了大飛機復合材料結構件領域、洪都航空參與了大型客機的機體結構件研制，航空動力負責大型運輸機發動機的研制。中航動控的發動機控制系統、ST昌河的航電系統、中航精機的機電設備、中航重機的鍛造件，均是大飛機產業鏈上的重要環節。此外，作為航空工業體制外的博云新材聯合國際巨頭霍尼韋爾也中標大型商用飛機的機輪和剎車系統。

　　研究航天軍工的分析師普遍預計，在“十二五”期間，低空空域放開將取得實質性突破。東北證券和招商證券都認為，我國的通用航空產業將隨之進入一個快速增長時期。

　　王軼銘認為，生產通用飛機的公司首先受益，如哈飛、洪都航空。貴航股份雖然沒有通用飛機制造資產，但作為中航通用飛機公司的資本平臺，后續資產注入預期強烈。

　　衛星產業：重芯片和終端設備

　　相對于航空裝備產業鏈，衛星產業鏈更多地將在生產領域應用。券商們的共識是，由傳統的實驗科學型向生產應用型轉變，是未來10年中國航天工業發展的趨勢。

　　長城證券估計，隨著專業領域和消費領域的發展，我國衛星導航產業預計在2015年增長至2500億，2020年增長至4000億，屆時將形成北斗(多模)芯片、導航終端、基于位置的信息系統以及運營服務等完整的產業鏈條；另外，消費應用領域是未來最具有潛力的增長領域，其中車載導航、手機導航以及LBS(簡稱“定位服務”或“移動定位服務”系統。)又是最具潛力的消費應用領域。看好中國衛星、北斗星通、四維圖新、國騰電子、合眾思壯、超圖軟件等。

　　招商證券分析師王軼銘推薦中國衛星和國騰電子，中國衛星產品線比較全面，覆蓋北斗設備制造的空間段、地面段和用戶終端設備。國騰電子在用戶終端領域具備芯片終端-系統的研制能力。中國衛星和國騰電子兩家約占到80%的北斗用戶終端市場。