據新華網報道，在第十屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會暨第七屆世界高速鐵路大會展覽會上，香港理工大學的展臺上一套小巧的智能監測裝置，引起多方關注。

　　據香港理工大學教授譚華耀、何兆鎏介紹，這套智能監測裝置是利用先進光纖光柵傳感器，把機械應變轉換成反射光波長的變化，通過監測光波長的變動，對機械應變進行測量。技術能應用于機械和土木工程項目如車輛、橋梁、高樓、水堤等，以便對工程系統進行及時的維修、監測工作。此系統現已應用在香港鐵路系統四、五年的時間，用于監測路軌與車廂的安全，是一項比較成熟的技術。

　　“我們中國的鐵路技術應該是全世界最好的，不過我們也要小心”，何教授認為，我國的高鐵技術系統中綜合應用了很多國際先進技術，因此意外情況很難預見到，而這套系統可以更好監測有可能發生的意外情況，加強整個高鐵系統的穩定性，使其更高速、更安全。

　　和傳統的機械監測技術相比，光纖光柵傳感器具有抗電磁干擾，非導電，傳感訊號可傳輸到遠距離的工作站，體積小，安裝簡易，具抗腐蝕等優良特性。此光纖技術也屢獲殊榮。2004年，在瑞士日內瓦舉行的第三十二屆國際發明及創新技術與產品展覽中榮獲金獎，同年在上海市舉行的第五屆中國發明展中獲得銅獎。

　　譚教授透露，國內大學的相似研究也有不少，但還未有成熟產品。他希望這項技術能應用在內地的高鐵上，“香港最快時速只有130公里，而內地高鐵速度則高出3倍”，應用于高鐵則更顯這項研究成果的價值。他同時也微笑著透露，相關部門已經對此技術表示了興趣。

　　中國將建通往泰國老撾高鐵

　　泰國及老撾官員在第七屆世界高速鐵路大會上透露，中國和泰國、老撾已簽訂合作協議，將建一條連接中國、老撾、泰國的高速鐵路，有望明年開工，2015年建成。

　　泰國

　　國會已批準這一項目

　　昨天，第七屆世界高鐵大會在北京召開。在開幕式上，泰國副總理素貼·特素班和老撾常務副總理沙瓦·凌沙瓦對中國與東盟國家合作修建中、泰、老、緬（甸）、新（加坡）、馬（來西亞）鐵路寄予厚望，希望早日開工、建成，以提振本國經濟，加強中國與東盟的經濟貿易關系。

　　泰國副總理素貼稱，泰國國會已經批準這一項目。泰國政府今后3-5年內將重點支持幾個基礎設施項目的建設，其中就包括修建一條與中國連接的高速鐵路線。他透露，中泰兩國政府已經就高鐵建設計劃簽署了框架協議。借此次世界高鐵大會的機會，他將與中國官方及老撾官員就修建亞洲鐵路事宜進行協商，“相信連接中國-老撾-泰國的鐵路明年即可動工”。

　　老撾

　　中老已簽訂合作協議

　　老撾常務副總理宋沙瓦在開幕式致辭中表示，對未來與中國在高鐵建設方面的合作充滿信心。他說，老撾已開通由西至東、由南至北兩條經濟走廊。隨著中國-東盟自貿區的全面建成，中國與東南亞地區間的貿易往來不斷擴大，將促使中國和泰國、老撾等國經貿往來更加便利。老撾將通過開通合資公司的方式，開通由老撾首都萬象至中國北京的高速鐵路。目前中老雙方已簽訂合作協議，預計2011年開工，2015年建成。

　　昨天，記者就具體線路走向、站點設置等問題采訪鐵道部有關負責人。該人士表示，具體內容目前尚不能通報。

　　中國高鐵提速領跑世界

　　2010年12月3日，中國南車集團研制的“和諧號”CRH380A新一代高速動車組最高時速達到486.1公里，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速紀錄。

　　2007年4月18日，第六次大提速正式實施，在京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、膠濟、廣深等既有繁忙干線大量開行具有自主知識產權的時速200－250公里的“和諧號”高速動車組，標志著中國鐵路一舉進入高速時代。

　　2008年8月1日，中國第一條具有世界先進水平，運營時速350公里的京津城際鐵路正式開通運營。

　　2009年12月26日，世界上里程最長、運營時速350公里的武廣高速鐵路開通運營。

　　2010年11月15日，當今世界一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路——京滬高鐵全線鋪通。京滬高鐵明年投入運營后，新一代高速動車組可以實現最高運營時速380公里。

　　時速5至10年突破400公里

　　預計用5-10年的時間，高速列車的運營速度將有望突破400公里/小時。昨天，鐵道部副總工程師張曙光說：“再用15-20年時間，突破500公里/小時也是有可能的。”

　　張曙光介紹，歷經40余年的發展，高速列車的速度從時速210公里提升至現今的350公里，并正向著更高的速度目標邁進。

　　2011年，全長1320公里的京滬高鐵將開通運營，CRH380型高速列車的最高運行速度將達到380公里/小時，2011年CRH380系列高速列車將批量投入運營。

　　張曙光介紹，“預計用5-10年的時間，高速列車的運營速度將有望突破400公里/小時，再用15-20年時間，突破500公里/小時也是有可能的。”

　　目前，中國已經成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。

　　電子客票2012年全實現

　　昨天，鐵道部運輸局客專技術部副主任詹子寧向第七屆世界高鐵大會提交的報告中指出，2012年底，電子客票將在全部高鐵線路中實現。

　　報告說明，中國高鐵客運服務系統要為鐵路旅客提供出行前、進站、候車、登乘、中轉、出站和換乘等各環節中查詢、訂票、購票、旅行指南等全過程、全方位、層次化的信息服務。

　　高鐵新一代票務系統引入電子客票，將鐵路客票服務流程電子化，在旅客出行的全過程中，通過多種渠道、多種形式，提供出行規劃、訂票、購票、支付、退票、改簽、檢票等全面的票務服務，同時實現鐵路旅客運輸、收入、統計、清算等業務管理和組織的電子化。票務系統采用全國集中式架構，擔負高鐵售票服務。未來的鐵路電子客票與現行的機票電子客票功能類似。而新一代票務系統已于今年7月1日在滬寧線試點成功。