5月28日，南京地鐵2號線、2號線東延線、1號線南延線三條新線同時通車運行，這標志著南京進入了軌道交通網絡化時代。在這三條新線的建設過程中，經過近4年的努力拼搏，國電南瑞完成了2號線及其東延線綜合信息管理系統、機電設備監控系統和1號線南延線電力監控系統建設任務。三大系統成功投運，為三條新線通車運行提供技術保障。

　　南京地鐵2號線綜合信息管理系統項目是國內第一個采用國電南瑞自主知識產權綜合監控系統軟件RT21-ISCS的項目，是國電南瑞首套投運的國產化綜合監控項目。系統的竣工投運標志著國電南瑞自主開發的綜合監控軟件正式獲得了市場的認可，從而打破了國外進口軟件在該領域的壟斷。該項目的成功實施，凝聚著研發和工程團隊的智慧和汗水，他們不畏艱辛，克服困難，暫別了家庭的團聚，放棄了節假日的休息，全身心地投入到項目建設中去。

　　機電設備監控系統也是國電南瑞在南京地鐵的第一個機電設備監控項目。機電設備監控系統的主要作用是響應FAS（火災報警系統）的火災報警信號并迅速對所監控的設備進行模式控制達到排煙減災的目的，為空調通風提供合理的控制策略，實現環境舒適和節能減排的要求的協調。由于南京的地質條件復雜，導致土建專業交給機電設備監控系統現場調試的時間非常短，從2009年11月開始，到預定的2010年5月28日通車只有半年多一點的時間，這其中還要包括消防驗收配合、質監部門驗收配合、培訓等工作，實際可以調試的時間只有4個月多點。國電南瑞項目部迎難而上，勇敢地接受了在如此短的時間內完成如此巨大的工作的挑戰。參加項目的國電南瑞工程技術人員都作出了突出貢獻，有的推遲了婚期，有的剛舉行完婚禮推遲婚假就奔赴現場，有的顧不上照顧剛剛出生的小孩……正由于團隊成員的刻苦、勤勞、努力，在2010年4月中旬到5月中旬的消防驗收中，系統完全合格，實現了設計功能；在2010年5月上旬機電設備監控系統率先一舉通過了市質監部門的工程驗收。

　　南京地鐵1號線南延線電力監控系統是在原有1號線電力監控系統上的擴容和升級。電力監控系統升級、改造的順利完成是南延線供電系統投運送電和確保南延線順利通車的必要條件，但南延線電力監控系統工程的最大特點就是任何一項改造和調試工作都必須保證不能影響1號線既有系統的正常運營，同時改造時間又極為有限（南延線比原計劃提前1個月通車），工程人員面臨著工程難度大、時間緊、任務重、人員少的多重壓力。為了不影響既有1號線電力監控系統的正常運營，實現南延線的早日送電，國電南瑞項目團隊成員夜以繼日地投入到現場工作中，犧牲了春節、五一等節假日，每天白天進行車站變電所調試等準備工作，晚上在既有1號線停運后的工作時間點（0:00至6:00）內進行系統的聯調。經過全體項目參與人員的共同努力，1號線南延線電力監控系統在業主要求的節點工期之前圓滿調試完成并正常投入使用，是南延線子系統中第一個順利通過驗收并投入使用的子系統，受到了總包單位和業主的充分肯定和表揚！

　　近年來，國電南瑞先后承擔了包括德黑蘭、北京、上海、廣州、南京、西安、杭州、重慶等20多個軌道交通項目，憑借十多年的豐富經驗與成功實踐已經成為國內軌道交通自動化領域的主力軍。面對諸多成績，國電南瑞冷靜思考，并進行長遠規劃，向軌道交通前瞻領域及深層應用展開更廣泛的研究。