在09年鐵礦石談判即將開啟的時候，巴西淡水河谷突然單方面要求提價，讓中國鋼廠頗感意外，情感上難以接受。實際上，淡水河谷的用意很明確：如果成功提價的話，明年跟歐洲要海運補償；提價不成功，明年再戰，也可以以攻為守，防止長協礦價格下跌。而中國鋼廠只有同心協力，充分利用此次全球經濟調整需求下降以及國際國內鋼價全面下跌的戰略機遇，與以淡水河谷為首的三大礦業巨頭攤牌，謀求利益最大化。 

    盡管巴西淡水河谷對鐵礦石單方面提價的原因沒有作解釋，但是能說得出來的理由就兩條：一是澳礦與中方談判結果漲幅超過巴西礦漲，此次提價屬于補漲；二是巴西礦歐洲價格高于亞洲價格11美元，按照同質同價原則，理應漲價。 

    上述兩條理由，我們仔細分析的話，味道就不一樣了。 

    首先，為什么在中國與澳礦達成高于巴西礦漲價幅度協議的時候，巴西淡水河谷沒有明確表示異議呢？ 

    按照慣例，力拓應該接受淡水河谷與亞洲鋼廠達成的漲價幅度才對。一向擁有首發定價權的巴西淡水河谷有苦說不出的原因在于海運費。按照今年海運費瘋狂的時候來計算，巴西到中國比澳大利亞到中國高出58美元/噸，而澳礦離岸價比巴西礦高10美元/噸。這樣的話，雙方到岸差價達到48美元/噸。顯然，對于中國鋼廠來說，品質再好，巴西礦也沒有理由比澳礦高出這么多，淡水河谷自然也就不作聲了。 

    現在情況變了。全球經濟放緩，巴西到中國的海運費從108美元/噸暴降至48美元/噸，而澳大利亞到中國的海運費也從50美元/噸降至18美元/噸。這樣再以到岸價計算的話，巴西礦與澳礦的差價就縮小至25美元/噸。這時候，巴西淡水河谷的感受就不一樣了，作為全球第一大鐵礦石生產商，原先的首先定價權優勢反而成了談判的一個敗筆。反過來，既然，澳方可以不守這個規則，巴西也可以不守規則——單方要求補漲。 

    不過，巴西淡水河谷沒有好意思提出這個理由，拋出了一個歐洲價與亞洲價同價的漲價要求，這樣算下來就是12%左右。目前，巴西礦的歐洲價比亞洲價高11美元左右。因此，如果淡水河谷提價要求得到滿足的話，明年鐵礦石談判，它就可理直氣壯地向歐洲鋼廠要海運補償費了。因為巴西到亞洲的距離要比到歐洲的距離遠多了。即使失敗了，巴西淡水河谷也不吃虧，輿論宣傳效果達到了。09年談判，這個議題還可重新拿到談判桌上來。 

    當然，巴西淡水河谷單方面對鐵礦石提價，它的手中自然還有一些籌碼。巴西礦品質高，有助于中國鋼廠提高效益指標；巴西礦到中國的現貨價比長協價高出近400元/噸。因此，淡水河谷此次提價姿態上非常強勢。一方面有意延遲向中國發貨，一方面威脅中國鋼廠，要降低供貨品位。 

    與今年6月份中國鋼廠極為不利的形勢相比，目前，談判的天平明顯傾向于中方。 

    首先全球經濟放緩，幾乎所有的大宗商品都出現大幅降價，唯獨鐵礦石的價格“鐵板一塊”，這毫無道理可言。目前，鐵礦石現貨礦已經出現下跌，印度現貨礦到岸價已經與巴西礦接近。這對長協礦的價格穩定形成沖擊。國際鋼價也開始回落，全球對鐵礦石需求下降已無懸念。 

    其次，中國鋼價出現大幅跳水，鋼廠虧損面加大。中小鋼廠大面積停產減產，大鋼廠也借檢修趁機減產。在鋼廠合理利潤難以保證的背景下，鐵礦石漲價自然難以得到中方認同。 

    第三，中國港口鐵礦石壓港達到7000萬噸，這已經相當于中國鋼廠2個月的進口量，加上中方鋼廠為減少虧損也有意減產，因此短期內不怕淡水河谷斷貨。 

    第四，鐵礦石價格居高不下，暴利(100%以上)刺激國產礦產量大增。目前，國產礦在滿足國內鋼廠增量需要外還有剩余。 

    對于此次巴西淡水河谷的漲價要求，以及前期必和必拓的減產消息，市場人士認為是為09年談判造勢。對中國鋼廠能不能齊心協力，打好手中四張牌，極為關鍵。畢竟，09年的鐵礦石談判依然是一場“血戰”。