相關(guān)專家介紹，近年來，我國的電子工業(yè)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但從電子行業(yè)全局看，中國還是充當(dāng)了一個(gè)組裝加工廠的角色，利潤非常薄。同時(shí)，大多數(shù)中國企業(yè)設(shè)備陳舊、工藝落后，新品開發(fā)能力不足等問題還制約著我國電子元器件產(chǎn)業(yè)的生存與發(fā)展。  

　　因此，核心元器件基本上依賴進(jìn)口。我國的電子行業(yè)始終處于低水平、高成本、小規(guī)模、分散經(jīng)營的狀況之中。技術(shù)含量低、搞配套的企業(yè)多，搞高科技成套設(shè)備的企業(yè)少；依賴于國外基礎(chǔ)材料和設(shè)備進(jìn)行簡單再生產(chǎn)的企業(yè)多，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)出口創(chuàng)匯的企業(yè)少。  

　　目前，中國一航旗下已經(jīng)擁有一些生產(chǎn)機(jī)載設(shè)備的公司，不過也主要是與軍機(jī)配套。相關(guān)民航業(yè)內(nèi)專家指出，如果發(fā)展民機(jī)項(xiàng)目，市場需求可能會(huì)帶動(dòng)這些公司發(fā)展民機(jī)電子設(shè)備，而大飛機(jī)就為航空電子工業(yè)的“軍轉(zhuǎn)民”提供了契機(jī)。  

　　另外，大飛機(jī)還需要大量的儀器儀表設(shè)備。而目前，國產(chǎn)儀器儀表由于產(chǎn)品可靠性較差，平均無故障工作時(shí)間要比外國產(chǎn)品低1～2個(gè)數(shù)量級，我國對儀器儀表產(chǎn)品市場需求總量的52.87%需要進(jìn)口，中檔產(chǎn)品以及許多關(guān)鍵零部件國外企業(yè)占了60%以上的市場份額，而大型、高精度的儀器儀表幾乎全部依賴進(jìn)口。  

　　目前，我國航空體系內(nèi)企業(yè)能生產(chǎn)一部分航空儀器儀表，大量的儀器儀表是靠航空體系外企業(yè)生產(chǎn)。  

　　據(jù)了解，我國不是沒有研制航空儀器儀表的能力，但由于儀器儀表屬于高科技行業(yè)，研制活動(dòng)需要大量資金而且風(fēng)險(xiǎn)高，而大飛機(jī)項(xiàng)目的開展，將為國內(nèi)儀器儀表企業(yè)發(fā)展高端產(chǎn)品提供動(dòng)力。

　　儀器儀表業(yè)前瞻:軍用轉(zhuǎn)民用需要契機(jī)

   “目前，ARJ21使用的機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)還主要依賴進(jìn)口，因?yàn)槲覈鴩a(chǎn)航空電子系統(tǒng)還僅限于軍用。”周濟(jì)生12日說，由于軍機(jī)的壽命只是民用飛機(jī)的十分之一，因此民機(jī)機(jī)載電子設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)與軍機(jī)也不太一樣，而且民機(jī)的機(jī)載設(shè)備都需要通過適航標(biāo)準(zhǔn)，以保證更大的安全性。 

　　相關(guān)專家介紹，近年來，我國的電子工業(yè)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但從電子行業(yè)全局看，中國還是充當(dāng)了一個(gè)組裝加工廠的角色，利潤非常薄。同時(shí)，大多數(shù)中國企業(yè)設(shè)備陳舊、工藝落后，新品開發(fā)能力不足等問題還制約著我國電子元器件產(chǎn)業(yè)的生存與發(fā)展。 

　　因此，核心元器件基本上依賴進(jìn)口。我國的電子行業(yè)始終處于低水平、高成本、小規(guī)模、分散經(jīng)營的狀況之中。技術(shù)含量低、搞配套的企業(yè)多，搞高科技成套設(shè)備的企業(yè)少；依賴于國外基礎(chǔ)材料和設(shè)備進(jìn)行簡單再生產(chǎn)的企業(yè)多，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)出口創(chuàng)匯的企業(yè)少。 

　　目前，中國一航旗下已經(jīng)擁有一些生產(chǎn)機(jī)載設(shè)備的公司，不過也主要是與軍機(jī)配套。相關(guān)民航業(yè)內(nèi)專家指出，如果發(fā)展民機(jī)項(xiàng)目，市場需求可能會(huì)帶動(dòng)這些公司發(fā)展民機(jī)電子設(shè)備，而大飛機(jī)就為航空電子工業(yè)的“軍轉(zhuǎn)民”提供了契機(jī)。 

　　另外，大飛機(jī)還需要大量的儀器儀表設(shè)備。而目前，國產(chǎn)儀器儀表由于產(chǎn)品可靠性較差，平均無故障工作時(shí)間要比外國產(chǎn)品低1～2個(gè)數(shù)量級，我國對儀器儀表產(chǎn)品市場需求總量的52.87%需要進(jìn)口，中檔產(chǎn)品以及許多關(guān)鍵零部件國外企業(yè)占了60%以上的市場份額，而大型、高精度的儀器儀表幾乎全部依賴進(jìn)口。 

　　目前，我國航空體系內(nèi)企業(yè)能生產(chǎn)一部分航空儀器儀表，大量的儀器儀表是靠航空體系外企業(yè)生產(chǎn)。 

　　據(jù)了解，我國不是沒有研制航空儀器儀表的能力，但由于儀器儀表屬于高科技行業(yè)，研制活動(dòng)需要大量資金而且風(fēng)險(xiǎn)高，而大飛機(jī)項(xiàng)目的開展，將為國內(nèi)儀器儀表企業(yè)發(fā)展高端產(chǎn)品提供動(dòng)力。

　　我國高端數(shù)控機(jī)床將隨大飛機(jī)項(xiàng)目獲得突破

    自“運(yùn)十”下馬到大飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)，雖然延宕二十余年，卻足以告慰一代民航人的“飛天夢”。5月11日，我國自主研制大飛機(jī)的項(xiàng)目公司——中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在滬掛牌成立，該公司注冊資本達(dá)190億元，總部設(shè)在上海，上海未來將成為國產(chǎn)大飛機(jī)的項(xiàng)目研發(fā)、總裝和售后服務(wù)三大中心。整個(gè)研制過程需要耗時(shí)十年以上，卻能給國家?guī)砭薮蟮漠a(chǎn)業(yè)拉動(dòng)和經(jīng)濟(jì)增長。  

　　研究表明，如果將民用船舶業(yè)對產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)以1元錢計(jì)算，家電為45元，汽車為80元，而大型客機(jī)為800元；同時(shí)，從投入產(chǎn)出效益來看，每向航空工業(yè)投入1萬美元，10年后大約可以產(chǎn)生50萬至80萬美元的收益。材料科學(xué)、動(dòng)力系統(tǒng)、儀表儀器、機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)將借大飛機(jī)之“東風(fēng)”，提升技術(shù)內(nèi)涵，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。  

　　機(jī)床是裝備制造業(yè)的“工作母機(jī)”?！秶鴦?wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》和《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》中都明確指出，重點(diǎn)發(fā)展高檔數(shù)控機(jī)床、重大成套技術(shù)裝備、關(guān)鍵材料與關(guān)鍵零部件等重大專項(xiàng)。  

　　航空航天工業(yè)產(chǎn)品零件的特點(diǎn)是耐高溫、高強(qiáng)度、難加工，同時(shí)合金材料和復(fù)合材料多、復(fù)雜結(jié)構(gòu)件多、工藝要求高。大飛機(jī)的梁、框、肋和壁板的毛坯所用的板材或鍛件，都是重則幾百公斤甚至數(shù)噸的大塊頭，得用重型、超重型機(jī)床加工。毛坯75%-95%的材料都得被車磨鏜銑掉，因此需要大型、高速、精密、多軸的高性能數(shù)控落地銑床、加工中心、大型五面加工設(shè)備、主軸AB主軸擺動(dòng)的五軸立式加工中心；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣加工需要用精密加工中心和坐標(biāo)鏜銑加工中心；發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片和葉輪加工需要用五軸立式加工中心、五軸高速龍門銑床等關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備；還需要大量高剛性、高效率的專用機(jī)床和柔性自動(dòng)生產(chǎn)線。  

　　除機(jī)床外，國產(chǎn)的多通道模塊化數(shù)控系統(tǒng)問世，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)銑、磨、鉆等16個(gè)以上工序的加工及動(dòng)作，特別是一次裝卡技術(shù)極大地提高了工件加工精度。而以前國內(nèi)生產(chǎn)的五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控系統(tǒng)，只能同時(shí)完成一個(gè)工序的加工。目前，“全數(shù)字總線開放式高檔數(shù)控系統(tǒng)”也已成功裝配到國產(chǎn)機(jī)床上。  

　　盡管形勢喜人，但國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床與進(jìn)口數(shù)控機(jī)床仍有較大差距。一直以來，國外對我國先進(jìn)數(shù)控機(jī)床的進(jìn)口進(jìn)行技術(shù)封鎖，因此我國的高端數(shù)控機(jī)床將會(huì)隨著大飛機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng)而獲得突破。  

　　此外，機(jī)床行業(yè)不僅要為飛機(jī)制造廠設(shè)計(jì)、制造、安裝機(jī)床、柔性生產(chǎn)線和加工中心，還要爭取為飛機(jī)制造廠提供咨詢建議、設(shè)備成套、工程承包和交鑰匙工程等一攬子服務(wù)。因此，大飛機(jī)制造給了機(jī)床工具行業(yè)難得的發(fā)展機(jī)遇，機(jī)床行業(yè)將藉此完成產(chǎn)業(yè)升級，借機(jī)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)騰飛。  

　　據(jù)悉，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司大股東等領(lǐng)導(dǎo)將親臨7月9-12日在上海新國際博覽中心開幕的第10屆上海國際機(jī)床展http://www.eastpo.net，見證當(dāng)今中國機(jī)床行業(yè)發(fā)展水平及上海國際機(jī)床展十周年慶典。80000M2規(guī)模，100000專業(yè)觀眾的行業(yè)盛會(huì)將展現(xiàn)機(jī)床制造在大飛機(jī)制造領(lǐng)域的實(shí)力。

　　摘自中國測控