正在美國(guó)底特律舉行的國(guó)際汽車展覽會(huì)  （2008 North American International Auto Show in Detroit）上，共有5家中國(guó)汽車制造廠家參展。這前所未有的陣容著實(shí)吸引了不少目光。然而，還沒有等大家的注意力消散，“中國(guó)軍團(tuán)”又爆驚人消息。據(jù)《環(huán)球郵報(bào)》報(bào)道，有兩家參展的中國(guó)汽車制造商忽然于會(huì)上高調(diào)宣布：計(jì)劃于2009年將其轎車和輕卡銷往加拿大！眾所周知，加拿大汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈如火，而這兩家中國(guó)公司的決定無(wú)疑將使火上澆油。 

　　據(jù)悉，這兩家公司分別是中美合作汽車公司（China America Cooperative Automotive Inc；簡(jiǎn)稱“Chamco”）和浙江吉利汽車控股集團(tuán)公司（Geely Holdings Group）。所謂沒有金剛鉆，不攬瓷器活，他們既然敢攪加拿大汽車市場(chǎng)這渾水，做中國(guó)汽車行業(yè)大規(guī)模進(jìn)軍加國(guó)的開路先鋒，想必一定有什么制勝的法寶吧？面對(duì)著記者們的疑問，中美合作汽車公司的CEO威廉·博拉克（William Pollack）的回答顯得雄心勃勃且信心十足。 

　　他表示，“質(zhì)量、款式和價(jià)格”就是他手上的三樣法寶。他旗下的中國(guó)汽車已在全世界154個(gè)國(guó)家銷售，并在地球環(huán)境最惡劣的地區(qū)進(jìn)行過試驗(yàn)，用戶反應(yīng)和性能成績(jī)都很好。而明年，中美公司率先打入加拿大汽車市場(chǎng)的車型是皮卡（pickup truck）和SUV，起價(jià)僅13,000美元，比市場(chǎng)上同類車輛低了足足有20%！最后，博拉克更聲稱他們計(jì)劃明年在加國(guó)銷售15000臺(tái)車。 

　　另?yè)?jù)消息稱，這次中美公司在北美銷售的是中國(guó)河北中興汽車公司的產(chǎn)品，而這些車輛現(xiàn)正在美國(guó)本土進(jìn)行測(cè)試，并有望很快獲得安全認(rèn)證。如果一切順利，2008年晚些時(shí)候這些汽車將在美國(guó)先行開拓市場(chǎng)；隨后，這批汽車將在加拿大進(jìn)行檢測(cè)，在獲得認(rèn)證后會(huì)迅速在當(dāng)?shù)亻_始銷售。先前，博拉克雖一度表示現(xiàn)在最大的難題就是如何滿足北美地區(qū)苛刻的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，然而他顯然對(duì)自己手上的產(chǎn)品更有信心，據(jù)說(shuō)他已向加拿大本地的汽車經(jīng)銷商展示過其手中的樣品。 

　　而吉利公司則沒有像中美公司這么大張旗鼓，也沒有提及具體的銷售計(jì)劃。不過，這次展覽會(huì)上吉利公司的參展產(chǎn)品是FC緊湊型轎車（compact car）和形似倫敦出租車的TX4型轎車，所以有相關(guān)人士估計(jì)，明年他們打入加拿大市場(chǎng)的產(chǎn)品就是這兩種中的一種，或是類似車型。 

　　中國(guó)汽車打入加拿大后會(huì)對(duì)本地的汽車市場(chǎng)的格局帶來(lái)什么樣的影響，他們能占領(lǐng)多少市場(chǎng)份額呢？業(yè)內(nèi)人士對(duì)此觀點(diǎn)十分不統(tǒng)一。烈治文山德魯西汽車顧問公司（DesRosiers Automotive Consultants Inc.）總裁、產(chǎn)業(yè)分析家丹尼斯·德魯西就對(duì)中國(guó)汽車日后在加拿大的銷售情況并不表示樂觀。他說(shuō)，雖然中國(guó)汽車價(jià)格便宜，但只不過是勞動(dòng)力成本低廉造成的，而這并不是不可打破的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在越來(lái)越多的國(guó)際大汽車生產(chǎn)商在中國(guó)建立了制造點(diǎn)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)已漸漸被共享了。其實(shí)，作為加拿大本地人，他們還是更愿意購(gòu)買那些大公司在中國(guó)生產(chǎn)的商品，質(zhì)量、性能有保證，價(jià)錢又高不到哪里去，比中國(guó)公司自己的產(chǎn)品更可靠。德魯西最后說(shuō)：“中國(guó)汽車無(wú)論是在舒適度、光潔度還是總體質(zhì)量上都不足以和北美的同行們媲美，他們?cè)阡N售上至少還有5年的路才能趕上他們呢！” 
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    不過，以新車評(píng)分而聞名的美國(guó)著名消費(fèi)者調(diào)查公司J. D. Power and Associates卻不這么認(rèn)為，該公司加拿大業(yè)務(wù)顧問部執(zhí)行主管理查德·庫(kù)珀（Richard Cooper）對(duì)記者表示，中國(guó)汽車進(jìn)軍加拿大，其勢(shì)不可小覷。他說(shuō)，不可否認(rèn)，顧客對(duì)新產(chǎn)品都會(huì)有所疑惑，但是中國(guó)汽車商是有備而來(lái)，自然有辦法打消顧客們的種種疑惑。庫(kù)珀還強(qiáng)調(diào)說(shuō)，業(yè)內(nèi)人士恐怕都應(yīng)該重視起來(lái)。 

　　在主流媒體《環(huán)球郵報(bào)》的網(wǎng)絡(luò)新聞評(píng)論板上，中國(guó)汽車要來(lái)了這一話題也成了熱門話題。如前所述，中國(guó)汽車的最大優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低廉，但從評(píng)論來(lái)看，網(wǎng)友似乎對(duì)中國(guó)汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不十分在意。評(píng)論中，僅有很小一小部分人為價(jià)格便宜的中國(guó)汽車進(jìn)軍加拿大而大聲叫好。正如《環(huán)球郵報(bào)》本地讀者Randal Oulton大聲歡呼道：“讓他們來(lái)吧！勞工階層再也不需要用二次抵押的方式來(lái)買車了！”然而，他的歡呼并沒有得到很多人的附和。 

　　相反，更多人紛紛在評(píng)論板上表達(dá)了他們對(duì)中國(guó)汽車質(zhì)量的擔(dān)心。有人甚至把中國(guó)汽車的質(zhì)量和本地中國(guó)小商品的質(zhì)量聯(lián)系起來(lái)，影射中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量總不過關(guān)。還有人就今后中國(guó)汽車對(duì)加拿大本土汽車制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的的不利影響表示了擔(dān)心。而《環(huán)球郵報(bào)》多倫多讀者gao gao的話想必代表了多數(shù)人的心聲，他說(shuō)：“就像當(dāng)初日本車和韓國(guó)車剛來(lái)的那時(shí)候一樣，我最注重的還是安全性能。我想，我要等上至少5年，看看情況，再?zèng)Q定買不買中國(guó)車。”而針對(duì)中國(guó)車進(jìn)軍加拿大，他則評(píng)論道：“選擇越多，對(duì)消費(fèi)者總是越好吧?！?nbsp;